Congresso aprova contas da FAA, segurança de dutos, ferrovias e cadeia de suprimentos

WASHINGTON - Os líderes de transporte no Congresso estão preparando uma série de projetos de lei durante a temporada legislativa de verão com o objetivo de reformar o sistema de aviação, reautorizar programas de infraestrutura de dutos, aumentar a segurança ferroviária e abordar os problemas da cadeia de suprimentos e a concorrência com a China.

Embora haja acordo bipartidário sobre algumas leis obrigatórias, como o próximo projeto de lei de reautorização da Administração Federal de Aviação, as diferentes prioridades da Câmara e do Senado em tópicos como proteção ao consumidor e política energética podem atrasar sua entrega à mesa do presidente Joe Biden.

O presidente de Transporte e Infraestrutura da Câmara, Sam Graves, R-Mo. - publicado no The Washington Times chamou as ações de "grandes gastos, antienergéticas" do governo Biden.

A presidente de Comércio, Transporte e Ciência do Senado, Maria Cantwell, D-Wash. Reautorização da FAA

A legislação mais urgente para Graves e Cantwell é a reautorização da FAA. A autoridade atual está definida para expirar em 30 de setembro.

Ambos os líderes do comitê dedicaram várias audiências ao pacote com foco no aumento da segurança, fortalecimento da força de trabalho da aviação e modernização da agência. Ambos disseram que estão trabalhando com membros do ranking, o deputado Rick Larsen, D-Wash.

Graves disse em uma entrevista que espera que os pacotes da FAA da Câmara e do Senado sejam "muito diferentes", apesar do apoio bipartidário dentro de cada câmara. Ele espera que Cantwell esteja muito mais focado na proteção do consumidor, especialmente porque ela e outros democratas apoiaram projetos de lei que visam eliminar as "taxas inúteis" das companhias aéreas e garantir que os passageiros recebam uma compensação justa. A versão da Câmara, disse ele, será mais "técnica".

“Não haverá tantos (muitos) problemas entre os republicanos e democratas da Câmara quanto vejo entre as versões da Câmara e do Senado, e teremos uma conferência para tentar resolver isso”, disse Graves. Cantwell "expôs um pouco de informação ... mas é difícil dizer" o quanto isso será diferente.

Cantwell disse que pretende incluir uma "declaração de direitos dos passageiros" no pacote de reautorização da FAA, acrescentando que ela apóia o financiamento total e a contratação de pessoal para o Escritório de Proteção ao Consumidor de Aviação do Departamento de Transportes para tornar as disposições "vigentes".

Cruz, que expressou preocupação com as disposições de proteção aos passageiros, disse em uma entrevista na semana passada que está "bastante otimista" de que o projeto de lei do Senado permanecerá bipartidário, acrescentando que sua equipe está negociando com Cantwell "enquanto falamos".

Graves disse que espera marcar o projeto de lei da Câmara este mês e levá-lo ao plenário em julho. O Senado terá que adotar um cronograma semelhante para aprovar a legislação antes do recesso de agosto.

O governo Biden também não nomeou alguém para liderar a FAA depois que o administrador interino Billy Nolen anunciou que deixaria o cargo em meados de junho. O candidato anterior de Biden, Phil Washington, retirou-se da consideração em março. O Wall Street Journal informou que a vice-secretária de Transportes Polly Trottenberg poderia assumir a agência como líder interina, embora isso não tenha sido anunciado oficialmente na segunda-feira.

Lei PIPES

Ambos os comitês também redigirão e considerarão a legislação que autorizaria novamente a Administração de Segurança de Oleodutos e Materiais Perigosos. A autoridade da agência expira em 30 de setembro.

O esforço da Câmara ainda está em seus estágios iniciais, de acordo com funcionários familiarizados com ele, mas os defensores da segurança do oleoduto esperam que os legisladores abordem as restrições aos poderes regulatórios da agência.